Общие вопросы по актуатору

Ну это то я ещё со школы помню Из перевода следует,что при такой схеме(если я правильно понял)обеспечивается перемещение сердечника соответственно перемещению стика,т.е.больше отклон.стика,-больше перемещение сердечника,ну и руля.Это обеспечивает микруха или некая доработка пульта ДУ?Вот чего из"перевода" я не усек. Не может же катушка постоянно быть под напряжением?

А катушке и не нужно быть постоянно под напряжением. Руль без управления возвращается в исходное положение набегающим потоком.
На сколько далеко отклониться сердечнику решает чип, который непосредственно коммутирует катушки, ес-но он это делает по сигналу с приемника. Передатчик, ИМХО обычный.

Ну понял,СПС.

Достал катушку от старого будильника китайского производства...Сопротивление провода - 7,5 Ом/метр...такой не подойдет?

Смотря какая масса будет у самолета, но имхо, толстоват провод.

Снова всем привет! Не ради рекламы а чтобы поиски были короче покажу где нашел магнитик для актуатора. И сразу вопрос к Сергею- провод с этих часов на актуатор пойдёт или очень тонкий?